28/05/2021 - 11:21
Na semana em que a Volkswagen apresentou o Taos e a Jeep confirmou o nome do seu novo SUV de sete lugares, vale a pena lembrar como era o mercado brasileiro de utilitários esportivos no início de 2011.
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No auge da sua popularidade, os SUVs concentram atualmente uma fatia de 38,42% do mercado e emplacam quatro modelos (Jeep Renegade, Chevrolet Tracker, Hyundai Creta e Jeep Com) entre os 10 carros de eio mais vendidos no acumulado do ano. Mas a realidade já foi bem diferente.
Há dez anos, o segmento ainda era formado em sua maioria por modelos de médio e grande porte e por carros de marcas , o que resultava em uma participação de apenas 8,95% no total de emplacamentos dos primeiros quatro meses de 2011, enquanto os modelos de entrada lideravam com uma fatia de 33,05%. Confira abaixo quais eram os SUVs mais populares do Brasil no período.
1 – Ford EcoSport
O fim da produção do Ford EcoSport na fábrica de Camaçari (BA) marcou o encerramento no Brasil de uma trajetória iniciada em 2003 e que foi bem-sucedida em boa parte da sua jornada.
Em 2011, o EcoSport ainda estava em sua primeira geração e era um dos poucos SUVs derivados de modelos compactos no mercado brasileiro. Entre janeiro e abril daquele ano, somava 13.298 unidades
2 – Mitsubishi Pajero
A classificação da Fenabrave na época era bem confusa em relação ao Mitsubishi Pajero, somando no mesmo balanço os vários SUVs que eram vendidos na época com a mesma denominação.
O menor deles era o TR4, modelo compacto que era produzido em Catalão (GO) e era um dos 4×4 mais íveis do mercado brasileiro na época. Com o fim da versão Full já decretado, o Sport é o único Pajero que vai seguir vivo no Brasil. No total, os Pajero somavam 5.222 emplacamentos no período.
3 – Hyundai Tucson
O Hyundai Tucson foi um verdadeiro fenômeno de vendas no Brasil. Lançado em 2004, foi o primeiro carro de eio da marca sul-coreana a ganhar produção nacional, em 2010, e permaneceu em linha até 2018, quando já convivia com as duas gerações mais novas.
Em 2011, o SUV era oferecido apenas com o motor 2.0 16V flex de até 146 cv, com câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro velocidades. O modelo somava 5.121 emplacamentos entre janeiro e abril de 2011.
4 – Honda CR-V
Hoje praticamente esquecido no mercado brasileiro, embora tenha acabado de estrear um visual reestilizado e novas tecnologias, o Honda CR-V já foi um dos SUVs mais vendidos do Brasil.
Hoje importado dos Estados Unidos, o CR-V em 2011 estava em sua 3ª geração e vinha do México, sendo o único SUV da marca japonesa no país. Equipado com um motor 2.0 de 150 cv, podia contar com câmbio manual ou automático e tração 4×2 ou 4×4. Foram 4.711 emplacamentos no período.
5 – Chevrolet Captiva
Lançado em 2008 no Brasil, o SUV médio Chevrolet Captiva incorporou em fevereiro de 2011 algumas novidades, como a adoção de um novo motor 3.0 V6 de 268 cv, que podia ou não ser combinado à tração integral e era a opção mais cara de uma linha que incluía também um 2.4 de quatro cilindros e 185 cv.
Importado do México, o Captiva saiu do mercado brasileiro em 2017, com o seu espaço no mercado tendo sido ocupado pelo também mexicano Equinox, atualmente disponível no Brasil apenas com o motor 1.5 turbo de 172 cv. Entre janeiro e abril de 2011, o Captiva emplacou 4.663 unidades.
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