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Paradas em fábricas de veículos devem se estender até o 2º semestre, aponta Anfavea

Linha de produção

Linha de produção

Evandro Enoshita

07/05/2021 - 12:41

Linha de produção
Linha de produção

A indústria automobilística brasileira fechou abril com um total de 175.942 carros de eio e comerciais leves produzidos. Queda de 5,3% em relação às 185.718 unidades de março e reflexo direto da paralização de fábricas por conta dos problemas na cadeia de componentes desencadeados para a pandemia da covid-19. Os números foram divulgados nesta sexta-feira (7) pela Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores).

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“Considerando tudo o que estamos enfrentando, avalio que é um número muito razoável”, afirma o presidente da entidade, Luiz Carlos Moraes. Ele explica que o cenário atual é bem diferente do ano ado, quando o mês de abril foi marcado pela interrupção generalizada da produção em todo o país.

Embora o risco de longas paradas esteja descartado no setor, a situação ainda é de instabilidade e deve seguir assim até o 2º semestre. “Temos atualmente paradas pontuais, provocadas pela falta de um ou outro componente, principalmente de semicondutores. As empresas estão trabalhando para resolver isso com as matrizes e fornecedores. Mas é um problema global”, ressalta Moraes.

Jeep Com S
Novo Jeep Com S (Foto: Divulgação)
Novo Jeep Com S (Foto: Divulgação)
Novo Jeep Com S (Foto: Divulgação)
Novo Jeep Com Longitude
Novo Jeep Com Longitude
Novo Jeep Com Longitude
Novo Jeep Com Longitude
Novo Jeep Com Longitude
Novo Jeep Com Longitude
Novo Jeep Com Longitude
Novo Jeep Com Longitude
Interior Novo Jeep Com Longitude (Foto: Divulgação)
Novo Jeep Com Longitude
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Um levantamento realizado pela Anfavea indica que um carro leva atualmente cerca de 600 chips, que estão em componentes como a central de controle do motor, sistema multimídia e até na chave. Número que aumenta quanto mais equipado é determinado veículo. O que ajuda a explicar as filas de espera mais longas para determinados modelos e versões de alguns veículos.

Na avaliação do presidente da Anfavea, a falta de semicondutores é um problema que deverá estar solucionado até o fim deste ano. “A indústria vai aumentar a sua produção, mas vai tomar um tempo. Os semicondutores tem uma cadeia logística complicada. Mas até o final do ano vamos ter uma situação mais estabilizada”, completa.

Exportações
Volkswagen
Volkswagen Polo esperando embarque para exportação

A associação dos fabricantes reforça mais uma vez a necessidade de políticas que permitam aumentar a competitividade da indústria automobilística brasileira no mercado externo. Números apresentados durante a coletiva de imprensa apontam que, apesar de ter fechado 2019 como o 8º maior produtor de automóveis do mundo, o Brasil ficou apenas com a 26ª colocação no mesmo período entre os exportadores, atrás de países com menos capacidade produtiva como Polônia e África do Sul.

“Aqui nós temos as mesmas montadoras e as fábricas brasileiras têm padrão internacional e mão de obra qualificada. Nós conhecemos fábricas de nossas empresas em diversos países e podemos afirmar isso. O problema é da porta da fábrica para fora”, destaca o presidente da Anfavea.

Atualmente a Argentina é o principal mercado para os veículos brasileiros, com uma participação de 51,6% no total de automóveis comercializados. Percentual que cai para 7,0% no México e para apenas 0,01% na Europa.

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