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Novo SUV da Fiat: conheça os primeiros detalhes da plataforma MLA

A plataforma MLA (Modular Architecture) será a base do futuro SUV da Fiat a ser comercializado em nosso mercado. Confira as primeiras informações técnicas

Foto: Divulgação

Rafael Poci Déai Rafael Poci Déa /autor/rafael-poci-dea

26/05/2021 - 17:11

Plataforma MLA
Foto: Divulgação

Depois das plataformas MP1 (Argo), MPS (Cronos) e MPP (Strada), eis a MLA, que estará no futuro SUV compacto da Fiat. Mostrado na final do BBB21, no início de maio, o modelo ainda sem nome definido (as opções são Domo, Pulse e Tuo) é conhecido na fábrica pelo codinome Progetto 363. De acordo com as primeiras informações do fabricante, a nova arquitetura foi desenvolvida por engenheiros brasileiros e está apta para acomodar os propulsores do Grupo Stellantis, além de outras tecnologias, como a eletrificação.

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Foram aplicados aços de alta resistência possibilitando uma maior segurança e rigidez da carroceria. “Isso permitiu uma menor deformação para dentro do habitáculo em eventuais colisões e aumentou em 25% a absorção de energia”, comenta Marcio Tonani, diretor de desenvolvimento de produto. Outras características da nova plataforma MLA (sigla para Modular Architecture) está no maior conforto acústico e vibracional, assim como um novo conjunto de suspensões.

Aliás, a engenheira aplicada nas suspensões permitiu uma menor rolagem da carroceria e uma maior estabilidade nas situações de mudanças de faixas. Entre os componentes, vieram novos braços oscilantes, barras estabilizadoras, além de molas/amortecedores de acordo com à proposta do SUV. O conjunto frontal do Progetto 363 é a Maherson, enquanto atrás é do tipo semi-independente.

Foto: Divulgação
Plataforma MLA
Foto: Divulgação
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Ainda segundo a marca, comparado a plataforma MP1, a qual é aplicada no Argo, na MLA a rolagem diminuiu em 12%, ao o que a vibração transmitida ao volante reduziu em 23% e em 7% na região do trilho dos bancos. Falando nisso, os bancos foram repensados tanto do ponto de vista ergonômico quanto da segurança – o traseiro poderá ser bipartido na ordem de 60/40.

Outra novidade presente no Progetto 363 é o novo ar-condicionado oferecendo uma nova caixa de ar, permitido trocas de calor mais eficientes, enquanto resfria mais rápido a cabine e mantém a temperatura do habitáculo mais estável.

A modularidade da plataforma MLA permitiu ao Progetto 363 oferecer 2,532 m de entre-eixos. Pequena variação em relação aos 2,521 m do Argo. Ela poderá estar presente em futuros carros da Fiat no segmento de compactos. E poderá receber a eletrificação em um futuro próximo. Novas informações sobre o futuro SUV da Fiat vão ser divulgadas na ocasião do lançamento.

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