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Híbrido

Nem todo carro híbrido é igual: saiba as diferenças

Existem diversas variações da propulsão dupla. O tamanho da bateria e a potência dos motores-geradores mudam. Mas o objetivo é o mesmo: reduzir o consumo de combustível
carro híbrido

Flavio Silveirai Flavio Silveira /autor/flavio-r-silveira

13/04/2022 - 11:58

É fácil ser um carro híbrido. Não há diferença no documento do carro, pois a classificação – e alguns benefícios, como reduções de impostos e a isenção do rodízio) é igual para todos.

Mas desde que, há quase um quarto de século, a Toyota introduziu a forma original de propulsão dupla no Prius (leia avaliação), muita água ou debaixo da ponte. O contexto geral também mudou: o que parecia um vôo para o futuro tornou-se uma real necessidade para os fabricantes, dadas as regulamentações cada vez mais rigorosas em termos de emissões que entram gradualmente em vigor.

Não são capricho de legisladores, mas uma resposta à demanda crescente por maior compatibilidade ambiental nos transportes. Pode-se argumentar interminavelmente sobre a validade da opção escolhida como predominante, a eletrificação, mas o fato é que é o caminho que agora trilhamos, e não há como voltar atrás.

O carro híbrido, hoje, é a ferramenta ideal na fase de transição que vivemos para a mobilidade elétrica plena. Assim, o mercado a adota em larga escala, pois é também a única alternativa plausível ao odiado diesel.

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E as marcas se casam com eles mesmo que não seja um matrimônio de longo prazo e dure só até a (estimada) morte dos motores a combustão, em 2035 ou mais. No entanto, há diferentes variações, e nem todas elas seguem o modelo da Toyota (embora ainda seja muito válido): esquematizamos aqui os diferentes tipos de híbridos. Uma explicação mais detalhada sobre híbridos plug-in você lê aqui, enquanto este link mostra os detalhes dos híbridos completos.

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