29/04/2025 - 12:00
Após o tarifaço de Donald Trump, a tendência é que o Brasil receba mais produtos importados de países asiáticos, como a China. Um deles será o pneu. Mas qual o efeito disso para o nosso mercado? E o preço vai aumentar ou cair após as medidas?
Indústria de pneus no Brasil
De forma geral, a Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (Anip) enxerga o momento com muita preocupação.
“Com o aumento das tarifas, os países asiáticos, que estão sendo fortemente penalizados, devem intensificar suas exportações para outros mercados. O Brasil poderá ser um dos seus alvos preferidos, o que tende a intensificar ainda mais a entrada de produtos importados no país, colocando em risco a competitividade da indústria nacional e ameaçando a manutenção de empregos e investimentos no setor.”
Vale destacar que a indústria brasileira de pneus possui 21 fábricas, de 11 fabricantes, localizadas em sete estados do país. O setor gera 32 mil empregos diretos e mais de 500 mil indiretos.
“Há cerca de 4 anos estamos enfrentando a invasão de pneus importados da Ásia que muitas vezes entram no país a preços abaixo do custo de produção do pneu nacional.”
Mesmo que o governo federal mantenha ativos todos os mecanismos de defesa comercial atuais, o setor entende que são necessárias medidas rigorosas de proteção e controle que limite eventuais acréscimos das importações.
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Importadores
Rogério Gonçalves, diretor de supply chain da Magnum Tires, empresa que faz parte da Associação Brasileira dos Importadores e Distribuidores de Pneus (Abidip), concorda que o setor no Brasil sofrerá um impacto das tarifas sancionadas pelos Estados Unidos, assim como o mercado nacional se tornará um dos principais destinos para pneus de países que perderão competitividade no mercado norte-americano.
“No caso de Vietnã, Camboja e Tailândia, esse efeito tende a ser sentido após o período de trégua de 90 dias estipulado por Donald Trump — se ao final dele as sobretaxas forem confirmadas. Já no caso da China, maior exportador de pneus para o Brasil (com representatividade estimada entre 60% e 70% de todo o volume importado, somando todos os segmentos), as tarifas foram não só mantidas como majoradas, o que deve provocar um redirecionamento mais rápido de produtos chineses para outros países, como o mercado brasileiro.”
Para ele, dois movimentos principais são esperados. O primeiro é o aumento da oferta de pneus importados no Brasil, com esses países buscando escoar sua produção redirecionada após a perda de competitividade nos Estados Unidos.
O segundo é o aumento das exportações de pneus produzidos no Brasil para o mercado americano, por conta da sobretaxa menor de 10%, custo de logística menor, câmbio favorável e o possível espaço deixado pelos concorrentes asiáticos.
“Isso pode, inclusive, provocar uma inversão no mercado interno com mais pneus importados e uma indústria nacional aumentando o percentual de exportação.”
E o preço?
Devido a esse movimento, o consumidor brasileiro pode esperar preços mais em conta dos pneus, caso haja um excesso de oferta, segundo Gonçalves.
“Por outro lado, se a indústria nacional aumentar significativamente suas exportações e houver pressão para restringir a entrada de pneus de fora, o preço interno pode subir. A possibilidade de o governo brasileiro ser pressionado a sobretaxar novos países também pode influenciar.”
