21/05/2025 - 15:58
Após conceber o sistema híbrido-leve que estreou nos Fiat Pulse e Fastback, a Stellantis pretende estender a tecnologia para suas outras marcas e modelos. O próximo da lista, ao que parece, será o Peugeot 208 T200, que deverá ser agraciado com o sistema em breve.
Um exemplar do hatch de origem sa, já com emblemas “Hybrid T200”, foi flagrado sem camuflagem por Luiz Dionízio, que enviou as fotos ao perfil Placa Verde no Instagram (@placaverde) no Instagram. Até então, o modelo com a tecnologia híbrida-leve era avistado com identificações tampadas, mas agora não parece mais querer esconder sua presença.
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Como poderá ser a motorização híbrida?
A tecnologia híbrida-leve (ou MHEV) da Stellantis, mesma dos Fiat Pulse e Fastback, é fácil de ser compreendida. O motor 1.0 turboflex de três cilindros, 125/130 cv de potência com 20,4 mkgf de torque (gasolina/etanol) permanece igual, assim como a transmissão automática tipo CVT com sete marchas simuladas. Porém, o powertrain traz um pequeno gerador de energia adicional, formado pela união de motor de arranque com alternador, que ajuda o 1.0 turboflex a impulsionar o carro.
Com a carga aliviada, o motor a combustão promete consumir menos combustível, já que recebe uma ajudinha do gerador de energia. A tecnologia praticamente estreou no Brasil no começo de 2019, com a Mercedes-Benz C200 EQBoost. No sedan da marca alemã, a união de motor de arranque com alternador era batizada de “BSG”.
Nos carros da Stellantis, o pequeno gerador de energia é alimentado pela carga de uma bateria de íon-lítio instalada sob o banco do motorista, que é recarregada pelo próprio motor a combustão, ou então na cinética recuperada de frenagens e desacelerações. No Peugeot 208, porém, a bateria de íon-lítio do sistema MHEV pode ser realocada para outra parte do monobloco.
O exemplar do 208 flagrado sem camuflagem é da versão GT, topo de linha, mas o Peugeot 208 também traz motor turboflex na versão Allure, intermediária. Vale lembrar que, nos Fiat Pulse e Fastback, a tecnologia MHEV está presente justamente nas versões intermediária (Audace) e topo de linha (Impetus).
O Peugeot, assim como os Fiat, não deve receber mais itens de série junto da eletrificação leve, nem tampouco mudanças de design. Apenas um novo grafismo do de instrumentos, com informações extras sobre a operação e estado da tecnologia MHEV, além dos emblemas alusivos na tampa traseira.
