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Compra do Ano 2023

Compra do Ano 2023/Esportivo: Ford Mustang Mach-1

Motor V8 e dirigibilidade à moda antiga para quem resiste à eletrificação
Ford Mustang

Flavio Silveirai Flavio Silveira /autor/flavio-r-silveira

19/06/2022 - 11:02

Aqui vale qualquer carroceria, pois o mais importante é fazer com que a adrenalina corra pelas veias do motorista. O vencedor pode não ser o esportivo mais potente ou rápido do mercado; acima de tudo, o que importa é o prazer ao volante – algo um tanto subjetivo, que só nossa experiência pode determinar. O Ford Mustang foi o esportivo mais vendido do mundo em 2021, e, no Brasil, perdeu só para o 911.

Nossa decisão ficou entre os dois: o Porsche estreou a nova opção GT3 e o Ford chegou na Mach 1, que remete ao clássico homônimo de 1969. Em época de eletrificação, com esportivos elétricos como o Audi RS e-tron GT “humilhando” aqueles a combustão no 0-100 km/h, o Mustang levou a melhor.

O motivo principal vai além do design retrô, ímã da atenção nas ruas, de recursos como o line lock (“borrachão” controlado) ou de oferecer o mesmo desempenho do 911 Carrera por R$ 150 mil a menos. O que mais nos agradou foi a mecânica também retrô: tração traseira e motor V8 Coyote 5.0 sem turbo, eletrificação ou truques, que entrega brutalidade pura e sonoridade incomparável (jamais teremos nada parecido nos elétricos).

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Foto: Roberto Assunção
Ford Mustang Mach 1 - Foto: Roberto Assunção
Foto: Roberto Assunção
Foto: Roberto Assunção
Foto: Roberto Assunção
Foto: Roberto Assunção
O porta-malas surpreende
Foto: Roberto Assunção
Os bancos têm linhas laranjas, como as da carroceria, e o ajuste elétrico é apenas longitudinal (Foto: Roberto Assunção)
Foto: Roberto Assunção
Algumas das muitas opções e informações do 100% digital – toque de modernidade em meio a elementos retrô (Foto: Roberto Assunção)
Foto: Roberto Assunção
Foto: Roberto Assunção
Foto: Roberto Assunção
A placa com o número de série aparece acima do porta-luvas (Foto: Roberto Assunção)
Foto: Roberto Assunção
Os seletores de modos de condução/direção (Foto: Roberto Assunção)
Foto: Roberto Assunção
A posição de dirigir é baixíssima, como se deve, com a alavanca de câmbio e o freio de mão mais altos no console central (Foto: Roberto Assunção)
Foto: Roberto Assunção
Foto: Roberto Assunção
Foto: Roberto Assunção
Foto: Marcio Bruno de Oliveira (Divulgação)
Foto: Marcio Bruno de Oliveira (Divulgação)
Foto: Marcio Bruno de Oliveira (Divulgação)
Foto: Marcio Bruno de Oliveira (Divulgação)
Foto: Marcio Bruno de Oliveira (Divulgação)
Foto: Marcio Bruno de Oliveira (Divulgação)
Foto: Marcio Bruno de Oliveira (Divulgação)
Foto: Marcio Bruno de Oliveira (Divulgação)
Foto: Marcio Bruno de Oliveira (Divulgação)
Foto: Marcio Bruno de Oliveira (Divulgação)
Foto: Marcio Bruno de Oliveira (Divulgação)
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São 483 cv a altas 7.250 rpm e 556 Nm a 4.900 rpm, com elementos mecânicos do Shelby GT350: o Mach 1 tem alma poderosa, caráter espetacular e personalidade única. Ecos do ado aparecem sobretudo na dirigibilidade brutal e divertida.

A eletrônica avançada e sistemas de segurança e assistência não atrapalham a experiência. O Ford Mustang Mach 1 combina, na medida exata e certa, ruído e pureza, ado e presente.

A suspensão eletromagnética com controle eletrônico garante surpreendente conforto, ao mesmo tempo em que fica firme e mais adequada a uma direção agressiva nos modos esportivos – com ruído ainda mais invocado. As dez marchas são mais para aumentar a esportividade e não perder o fôlego do que para economia ou conforto.

O Ford Mustang Mach 1 acelera até os 100 km/h em 4,3 segundos – bom, mas essa nem é a parte mais divertida: ao volante do Mustang, qualquer arrancada em curva é um convite a pisar fundo e deixar a traseira escapar.

› VERSÕES

Mach 1 R$ 553.180

› Potência 483 cv
› Porta-malas 382 litros
› Consumo D
› Versão indicada Versão única

AVALIAÇÃO COMPLETA DO FORD MUSTANG MACH-1:

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