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Avaliação: Audi Q8 chega em versão única na linha 2025, mas oferece muitos opcionais

O SUV utiliza a mesma plataforma do Cayenne, mas sem o glamour de ser um Porsche

Audi Q8 Sportback: mesma plataforma e mesmo conjunto mecânico do Cayenne (Crédito: Divulgação)

Editora Trêsi Editora Três /autor/editora-tres

30/11/2024 - 6:50

Por Guilherme Silva

Cinco anos após sua estreia no mercado brasileiro, o luxuoso Audi Q8 Sportback chega à linha 2025 atualizado para se manter competitivo perante rivais de maior apelo no segmento de SUV-cupês grandes – neste caso, BMW X6 (que parte de R$ 847.950) e Porsche Cayenne E-Hybrid (preço inicial de R$ 770 mil), enquanto o Audi está disponível em versão única, Performance, de R$ 774.950 (mas pode chegar a custar quase R$ 850 mil com todos os opcionais: faróis matrix laser, head-up display, visão noturna e retrovisores de fibra de carbono).

As mudanças ocorrem no conteúdo e no design. O primeiro foi retocado para se alinhar à atual identidade da Audi: foram adotados novos faróis, grade frontal em formato hexagonal com logotipo reestilizado, para-choques redesenhados, difusor traseiro e saídas de escape retangulares, enquanto as lanternas traseiras em OLED agora possuem quatro s luminosas diferentes.

Já a cabine ganhou os mesmos bancos da versão esportiva RS, com opções de revestimento de couro cinza ou preto com costuras contrastantes.

No entanto, o de instrumentos digital de 12,3 polegadas, a central multimídia de 10,1” e a tela de 8,6” que controla o ar-condicionado de quatro zonas são os mesmos de cinco anos atrás, entregando a idade do projeto do SUV – que, ainda assim, é bem servido de assistências que tornam mais fácil a vida do motorista. Este tem à disposição sistemas que ajudam a manter o carro na faixa e até estacionam o carro sozinho. Já o ACC (controle de cruzeiro adaptativo) assume a função de manter a velocidade pré-estabelecida e, se necessário, acionar os poderosos freios Brembo para manter a distância do veículo à frente.

+ Teste rápido: como é o novo Audi Q6 elétrico, que chega ao Brasil por mais de R$ 500 mil

Para mover suas mais de duas toneladas, o Audi Q8 se vale do bom motor 3.0 V6 turbo a gasolina de 340 cv e 500 Nm associado ao competente câmbio automático de oito marchas.
● Um sistema híbrido-leve de 48V alimenta um pequeno motor elétrico que ajuda o SUV a economizar combustível em velocidades de cruzeiro – entre 55 e 160 km/h – por até 40 segundos.
● O motor V6 turbinado – que é compartilhado com o primo Porsche Cayenne – volta a entrar em ação quando o motorista pisa novamente no acelerador nas retomadas, com respostas vigorosas e um instigante ronco metálico.
● Apesar de seu porte avantajado, o Q8 precisa de menos de 6 segundos para ir de 0-100 km/h.

Embora seja construído sobre a mesma plataforma e utilize o mesmo conjunto mecânico do Cayenne, o Q8 tem uma tocada mais focada no conforto. Mesmo assim, as suspensões pneumáticas tratam de controlar automaticamente a inclinação da carroceria e ajustam a altura de rodagem conforme o modo de condução e a velocidade do veículo. O eixo traseiro esterçante auxilia nas manobras e na manutenção da trajetória em curvas. Se os pneus que calçam as enormes rodas de 22 polegadas perderem a aderência, o sistema de tração integral quattro entra em ação imediatamente para garantir que o SUV se mantenha em contato com o solo.

O Audi Q8 Sportback, enfim, combina muito bem o luxo e a tecnologia dos carros da Audi com o estilo chamativo e a esportividade dos SUV-cupês. Mas custa o mesmo valor que um Porsche Cayenne E-Hybrid, que é um híbrido plug-in (PHEV), além de ter muito mais “pedigree” e ser capaz de rodar mais de 50 quilômetros no modo 100% elétrico. E o “primo” ainda tem uma pegada mais esportiva. Uma questão para o Grupo VW resolver em família.

Audi Q8 Sportback Performance

Motores: dianteiro, seis cilindros em V, 3.0, 24V, injeção direta e indireta, turbo, duplo comando com variação na issão e no escape + elétrico auxiliar
Combustível: gasolina
Potência: 340 cv a 5.000 rpm + 16 cv
Torque: 500 Nm a 1.370 rpm
Câmbio: automático sequencial, oito marchas
Direção: elétrica
Suspensões: multilink (d/t)
Freios: discos ventilados (d/t)
Tração: integral sob demanda
Dimensões: 4,994 m (c), 1,995 m (l), 1,707 m (a)
Entre-eixos: 2,995 m
Pneus: 285/45 R21
Porta-malas: 605 litros
Peso: 2.270 kg
Tanque: 85 litros
0-100 km/h: 5s9
Velocidade máxima: 250 km/h
Consumo na cidade: 7,0 km/l
Consumo na estrada: 7,6 km/l
Nota do Inmetro: E
Classificação na categoria: E (Extra Grande)

Preço básico: R$ R$ 774.990
Carro avaliado: R$ 774.990

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